AdBlue® bei HEINRITZI Wärme & Energie

 
AdBlue
Die Reduzierung von Schadstoffemissionen ist eine wichtige Herausforderung im Automobilbau. Kommende Abgasnormen erfordern neben der CO2- insbesondere eine Stickoxidreduktion.
Dazu wurde eine neue Generation von Katalysatoren für Dieselmotoren entwickelt, die sogenannten SCR-Katalysatoren (SCR = selektive katalytische Reduktion). Im SCR-Katalysator
werden die umweltschädlichen Stickoxide (NOX) mithilfe der eindosierten Harnstofflösung AdBlue® in unschädlichen Wasserdampf und Stickstoff umgewandelt. Der Ausstoß von Stickoxiden (NOX) wird dadurch um bis zu 90 % reduziert. Die SCR-Technologie ermöglicht so die Erfüllung der Euro-6-Norm.

 

Hier haben wir für Sie die wichtigsten Fragen rund um das Thema AdBlue® beleuchtet:

 

Was ist AdBlue®?

AdBlue® ist der zusätzliche Betriebsstoff, der in jedem dieselbetriebenen LKW mit SCR-Technologie benötigt wird. Die Zusammensetzung von AdBlue® ist in der ISO 22241 festgelegt. Es gibt nur eine Qualität, die vom VCI (Verband der Chemischen Industrie) lizenzrechtlich geschützt ist.

Woraus besteht AdBlue®?

AdBlue besteht zu genau 32,5% aus Harnstoff, einer ungefährlichen, synthetischen Stickstoff-Verbindung, und aus demineralisiertem Wasser.

Was bewirkt AdBlue®?

AdBlue WirkungAdBlue® ist der Stoff, auf dem die sogenannte selektive katalytische Reduktion (SCR-Technologie) aufbaut:
Wie Sie an der oben stehenden Grafik erkennen können, wird AdBlue® kontrolliert vor einem Stickoxid-Katalysator in den Abgasstrom eingesprüht. Umweltschädliche Stickoxide werden fast vollständig in Wasserdampf und atmosphärischen Stickstoff umgewandelt. Auch zukünftige geringere Höchstwerte werden mit dieser Technologie erfüllbar sein.

Wieviel AdBlue® verbraucht ein LKW?

Der AdBlue®-Verbrauch der SCR-Anlage (selektive katalytische Reduktion) moderner Lkw beträgt etwa 5 Prozent des Dieselverbrauchs in Litern. Mit einem 100-Liter-Tank voll AdBlue® kommen Sie also Tausende Kilometer weit.

AdBlue® auch für Diesel PKW?

Ja, ab September 2014 sind mit der Euro6-Norm für neue Typzulassungen bereits der neue Stickoxid(NOx)-Abgasgrenzwert von nur noch 80 Milligramm/Kilometer in Kraft getreten.

Während bei kleineren Fahrzeugen noch NOx-Speicherkatalysatoren ausreichen, um diese fit für die Euro6-Norm zu bekommen, benötigen die größeren Modelle ebenfalls einen sogenannten SCR-Katalysator (selektive katalytische Reduktion). Wie beim LKW wird von einem separaten Tank aus AdBlue® direkt vor dem Katalysator in den Abgasstrang gespritzt.
Es wird damit gerechnet, dass 30 bis 50 Prozent aller ab Herbst 2015 zugelassenen Euro6-Pkw mit der SCR-Technologie ausgerüstet sein werden.

Wie groß sind AdBlue® Tanks in PKW und was soll "Inspektion Auffüllung Refill" bedeuten?

Entgegen früherer Verlautbarungen sind die meisten PKW-Modelle nicht mehr mit großen Tankgrößen versehen, die das sogenannte ‚Inspektion Auffüllung‘ ermöglichen. Bei einem durchschnittlichen PKW-AdBlue®-Verbrauch von 0,9 Liter/1.000 Kilometern würde dies ein zu großes Mehrgewicht und Platzverbrauch bedeuten. Dafür sind heute Einfüllstutzen in komfortabler Platzierung angebracht und nicht mehr versteckt im Kofferraum.

Kann ich AdBlue® für meinen PKW auch aus den 10-Liter-Gebinden auffüllen, die für LKW bestimmt sind?

Bei Nutzung der 10 Liter AdBlue® Kanister ist auf die Menge, Größe, Gewicht und Stutzen zu achten, da es in Abhängigkeit der Fahrzeugausführung im PKW-Bereich Probleme durch Überfüllen oder mangelhafte Verbindung des AdBlue® Stutzen Fahrzeug/Kanister kommen kann. Für den PKW-Bedarf wurden extra 5- und 2-Liter Gebinde eingeführt.

Bei HEINRITZI Wärme & Energie erhalten Sie AdBlue® sowohl in 10-Liter-Kanistern, wie auch in speziell für PKW entwickelten 5-Liter-Pouches.

Kann AdBlue® im Winter bedenkenlos umgefüllt werden und was muss bei der Aufbewahrung von Restmengen beachtet werden?

Nein, AdBlue® kristallisiert bei Temperaturen unter minus 11 Grad Celsius im Winter und kann dann nicht mehr umgefüllt oder verpumpt werden. Aus diesem Grund sind die Zapfsäulen oder die AdBlue®-Zapfpistolen in Mittel- und Nordeuropa heizbar ausgelegt und es müssen jeweils Klappen geöffnet oder Schieber bedient werden, um an die Pistolen zu gelangen.
Eine dauerhafte Lagerung bei Temperaturen oberhalb von 30 Grad Celsius und die direkte Sonneneinstrahlung sollten vermieden werden. AdBlue®-Kanister sollten daher nicht über mehrere Tage im Fahrzeuginnenraum mitgeführt werden, der sich durch Sonneneinstrahlung aufheizen kann. Eine Erwärmung auf über 50 Grad Celsius – im Hochsommer in der PKW-Fahrgastzelle beispielsweise schnell erreicht – sollte nach Möglichkeit vermieden werden. Das Produkt wird dadurch nicht unbrauchbar, es könnte jedoch zu Geruchsbelästigungen kommen.
AdBlue® unterliegt keinem Verfalls- oder Mindesthaltbarkeitsdatum und ist unbegrenzt lagerfähig, solange die oben genannten Bedingungen eingehalten werden.

 
 

Bei HEINRITZI Wärme und Energie erhalten Sie AdBlue® in 5-Liter-Pouches für PKW, in 10-Liter-Kanistern und in 210-Liter-Fässern für LKW.

 
AdBlue von KRUSE Automotive

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